高铁、轨道交通智能视频监控系统解决方案

系统设计方案概述

1.1  系统设计思路

为了满足高铁、轨道交通对数字化管理系统的要求，数字化高铁、轨道交通安防管理系统采用了“智能化”、“一体化”、“集成化”、“数字化”、“网络化”设计原则进行了设计。

智能化：

利用智能视频分析系统，将原有的被动式监控转化为主动式的监控。

一体化：

科技的监管指挥系统采用一体化的管理平台，将监控、门禁、报警等功能模块实现了“嵌入式集成”，由统一的管理平台软件来管理，同时实现各个功能模块之间的联动。

集成化：

本系统除了将监控、门禁、报警统一管理之外，还为对讲等系统提供接口，实现和对讲的联动。同时，本系统还为“狱政信息管理系统”预留了友好的数据接口。

数字化：

本系统中的所有主控设备全部采用数字化管理主机，实现对整个系统中各个功能模块的数字化管理。

网络化：

本系统支持从前端监区值班室到高铁、轨道交通监控指挥中心，并支持若干网络终端的控制、报警、显示系统，使所有信息的传输畅通无阻。

1.2 系统结构组成

智能视频解决方案是基于目前快速发展的计算机视频内容识别技术，用户可设置某些特定的规则，视频监测系统会识别目标行为是否符合这些规则，由此判断是否需要做出反应，例如联动报警等。如果认为目标行为没有违反规则，系统将不做出反应。这样可有效减轻监控人员的工作负荷，提供工作效率。

1.2.1  系统架构 

l 监控前端

高铁、轨道交通摄像机设计为室外明装分体云台、可变镜头的彩色摄像机系统，安装在站内乘客区域，采用高分辨率的彩色摄像机。

对轨道和周界的前端摄像机设计，如有需观测的范围在半径1.5公里的需求，选用的长焦距1000mm，这样才能看清1500米外的人的面貌，采用高分辨率摄像机。

l 高铁、轨道交通监控（分）中心

部署于监控区域的摄像机将采集到的现场图像通过视频线、光纤或者IP网络传送到高铁、轨道交通分中心，高铁、轨道交通分中心会将这些图像数据经过视频矩阵或者视频矩阵输出到电视墙上，同时进行录像备份。高铁、轨道交通分中心采集到的数据也可以经过专网上传给上一级的监控中心，上一级监控中心可实时查看现场图像或者提取存储资料，形成一个分层级的、分布部署和集中管理的监控体系。

1.2.2 典型场景

智能视频监控系统可应用于高铁、轨道交通不同的实际场景：

1) 物体丢弃或遗留

本系统“物体滞留监测”功能可监控高铁、轨道交通站台、通道处是否有包裹或物品遗留，一旦出现类似包裹可疑物体，系统将立即发出警报通知监控人员。

2)  周界监控

本系统“物体移动监测”可监控高铁、轨道交通周界是否有物体靠近或进入，一旦在设置范围内发现移动物体将触发警报。

3)  乘客活动区监控

对人流较大的通道，自动扶梯，本系统可采用“定向移动监测”，移动路径监测，监控人群的移动方向和路径。

4) 车库监控

系统“物体移动监测”，用于机车车库或其他非运营时期，进入机车周围的移动物体进行监控与警报，监控人员可通过灯光、语言进行阻止和警告。

5)  轨道监控

系统“突然出现监测”，用于监测高铁、轨道交通轨道和滑行道是否有可疑人员出现，或有不明物体遗留。

6)  站台监控

系统“物体徘徊监测”，用于监测站台、工作区域或轨道周界所设定的敏感区域是否有可疑行迹。

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